MOBILE BLOCK COMMUNICATION BASED TRAIN PROTECTION

Được chuẩn bị bởi: Yalçın ÇETİN

Đường sắt có một vị trí quan trọng trong vận tải hành khách và vận chuyển hàng hóa ở nhiều nước trên thế giới. phương tiện giao thông đường sắt ở nước ta trong những năm gần đây, đầu tư lớn được thực hiện, còn lại phía sau kỷ nguyên của đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ đang trở thành một tái hành khách và hàng hóa vận chuyển lớn. Tuy nhiên, những khoản đầu tư này chỉ đơn thuần là nhập khẩu công nghệ.

Không có các công ty hoặc tổ chức sản xuất các hệ thống như ATI, ATP, ATO và ATC, được sử dụng trong quản lý lưu lượng đường sắt trong đường sắt, TSI, TSI, khối di động và hệ thống bảo vệ tàu hỏa ở nước ta.

Mục đích của luận án này là thiết kế và thực hiện hệ thống khối chuyển động, là một trong những phương pháp đào tạo quản lý giao thông. Trong bối cảnh này, các phương pháp quản lý giao thông tàu hỏa và các hệ thống bảo vệ đào tạo được kiểm tra chi tiết và logic cơ bản được loại bỏ.

Theo logic cơ bản này, một hệ thống với phương pháp quản lý giao thông tàu hỏa và hệ thống bảo vệ tàu hỏa được thiết kế, được gọi là "Khối di động và Hệ thống bảo vệ dựa trên truyền thông dựa trên". Một nguyên mẫu của dự án này đã được thực hiện và thử nghiệm và kết quả thành công đã đạt được giữa các trạm Malatya - Dilek.

Đường sắt giao thông quản lý Phương pháp trong Đường sắt 
TMI (tập trung chính của tàu), cơ khí tín hiệu 
TSI (tín hiệu với sự điều hành của Tàu) 
khối cố định, di chuyển khối, Lý thuyết 
Di chuyển khối và hộp số vô tuyến điện của 
di chuyển khối - cập nhật vị trí Yank 
hệ thống khối di chuyển - Tại sao chúng ta cần hệ thống này? 
So sánh dung lượng đường trong đường sắt giao thông quản lý Phương pháp 
ATS (Automatic Protection Train) Hệ thống 
cấu trúc của hệ thống, đường kích thước thiết bị 
thiết bị xe trên 
hệ thống ATP (Bảo vệ tàu tự động) 
Làm thế nào nó hoạt động, Kiến trúc 
mã chạy nước rút ATP, làm việc với ATP 
từ đích, màn hình hiển thị tốc độ 
để đạt được điều đó, từ hệ thống làm việc
Việc truyền tải đang ATP (chuyển nhượng) 
truyền Beacon, làm việc với các Beacon 
cập nhật December 
ATO (hoạt động đào tạo tự động) Hệ thống 
ga tàu điện ngầm dừng 
tín hiệu Multi-trung tâm -platform cách tiếp cận 
tín hiệu nhiều trung tâm - nền tảng lối 
ATO / ATP tín hiệu đa trung tâm 
để mở cửa với ATO và để đóng 
ATC (Automatic Train Control), ATC gói 
dự án mô tả sơ đồ nguyên lý khối 
các thiết bị dự án 
EEM vi xử lý dựa trên ban phát triển 2007 
Proteus chương trình vẽ mạch in 
bằng tay vẽ mạch in 
FSK Radio modem tần số 
đặc điểm chung Mô tả chung 
thông số kỹ thuật mã PIN, hướng dẫn sử dụng
Thông số kỹ thuật, Cung cấp 
kết nối vi điều khiển điện áp 
Truyền dữ liệu, nhận GPS, GPS GPS là gì? 
đặc điểm chung, PIC16F877A bộ vi xử lý 
chức năng của cổng PIC16F877 
Chức năng đặc biệt 
Pic cơ bản chương trình -Pic Pro và chương trình biên soạn 
Pic cơ bản Pro và các tính năng 
Pic cơ bản khái niệm cơ bản Pro 
nhận dạng, nhãn Row, Biến 
Alias (Một biến để cung cấp cho nó một cái tên khác) 
biến Array ( mảng), hằng số 
biểu tượng, hằng số, chuỗi hằng 
ghim, dòng mô tả 
viết nhiều lệnh trên một dòng 
để tiếp tục nhân vật dòng 
Pic cơ bản Pro Set lệnh 
EEM 2007 thẻ kiểm soát phần mềm
Các cụm phần mềm vi xử lý phần mềm 
Xe-2 (xe phía trước) Phần mềm thẻ điều khiển 
Chương trình biểu đồ dòng chảy 
CAR-1 và phần mềm thẻ điều khiển bộ xử lý trung tâm 
Biểu đồ lưu lượng chương trình, Chương trình

Có thể tìm thấy tệp PDF của dự án tại đây liên kết thay thế Mobile Block Communication Based Train Protection Protection

Tải Link List (định dạng TXT) link-1637.zip mật khẩu-pass: 320volt.co tôi - và tôi cảm ơn người lập Cộng tác viên