XE ĐIỀU KHIỂN PIC16F877 VỚI PIC16F628 JUMBO 2
CCS sử dụng để mã hóa FETs kênh N với ổ đĩa động cơ 60 amp mạch điều khiển có sẵn trong khác nhau có các ứng dụng mạch PIC16F877 24c08 EEPROM và ICL7660 có thể đã sử dụng một mẫu của những gì EEPROM CCS với truyền thông cũng kiểm soát mạch MC33063AP thực hiện với bộ chuyển đổi ĐCĐC là mạch 5..12v đầu vào 12 ... 19V đầu ra 12 ... 18v đầu vào 28v đầu ra một dự án mà bạn có thể nhận được ý tưởng hoặc đưa ra ý tưởng
Dữ liệu kỹ thuật của bộ điều khiển
* Control Unit – the heart of a PIC16F628 by the company Microchip
* N-channel FET amplifier – bridge circuit with Motorumpolung and / or brake
* Input Voltage – 6 to 10 cells or 7.2 V to 18V
* Second peak electricity: 100A (depending on the type FET)
* Current: 60A (depending on the type FET)
* Internal resistance: 0.004 ohms constructed
* 1.5 A (only briefly, because no cooling)
* Under voltage detection
* Easy leveling with the remote control
* The tax needs to stick to neutral stand
* Monitoring of the recipient signal
* Current limit independent pre-trip ticket – Adjustable 5A in stages from 5A to 75A or without limit
* Thông số có thể điều chỉnh (nay là tối ưu hóa cho các mô hình xe):
* tần số Clock - Switchable từ năm 1900 Hz đến 3900 Hz
* trễ giới hạn hiện tại để bắt đầu với một độ trễ có thể điều chỉnh tốc (khởi đầu chậm chạp) chậm trễ có thể điều chỉnh
giới hạn * Delay hiện tại cho các lái xe với một sự chậm trễ có thể điều chỉnh Tăng tốc độ trễ có thể điều chỉnh
* Chế độ lái xe - Chuyển tiếp - prev
* Chế độ lái xe - Chuyển tiếp - phanh
* Chế độ lái xe - Chuyển tiếp - chỉ sau đó phanh vào vị trí trung tâm của phôi để lùi lại
* Sức mạnh của phanh ở giữa phôi
* N-channel FET amplifier – bridge circuit with Motorumpolung and / or brake
* Input Voltage – 6 to 10 cells or 7.2 V to 18V
* Second peak electricity: 100A (depending on the type FET)
* Current: 60A (depending on the type FET)
* Internal resistance: 0.004 ohms constructed
* 1.5 A (only briefly, because no cooling)
* Under voltage detection
* Easy leveling with the remote control
* The tax needs to stick to neutral stand
* Monitoring of the recipient signal
* Current limit independent pre-trip ticket – Adjustable 5A in stages from 5A to 75A or without limit
* Thông số có thể điều chỉnh (nay là tối ưu hóa cho các mô hình xe):
* tần số Clock - Switchable từ năm 1900 Hz đến 3900 Hz
* trễ giới hạn hiện tại để bắt đầu với một độ trễ có thể điều chỉnh tốc (khởi đầu chậm chạp) chậm trễ có thể điều chỉnh
giới hạn * Delay hiện tại cho các lái xe với một sự chậm trễ có thể điều chỉnh Tăng tốc độ trễ có thể điều chỉnh
* Chế độ lái xe - Chuyển tiếp - prev
* Chế độ lái xe - Chuyển tiếp - phanh
* Chế độ lái xe - Chuyển tiếp - chỉ sau đó phanh vào vị trí trung tâm của phôi để lùi lại
* Sức mạnh của phanh ở giữa phôi
Dữ liệu kỹ thuật của đơn vị cấu hình
* Đầu vào thông qua bốn nút
* Hoạt động của màn hình LCD (hai dòng với 16 ký tự)
* Tải xuống các thông số quy tắc để điều khiển giao diện hồng ngoại (không dây)
* Tiết kiệm vĩnh viễn bộ điều chỉnh cuối cùng để tải dữ liệu
*
* triển khai) * Nguồn điện qua pin 9V
* ID đơn vị quản lý cấu hình - chỉ kiểm soát riêng của mình để phản hồi ID này. Bộ điều khiển du lịch có thể không được cấu hình lại ngẫu nhiên.
* Hoạt động của màn hình LCD (hai dòng với 16 ký tự)
* Tải xuống các thông số quy tắc để điều khiển giao diện hồng ngoại (không dây)
* Tiết kiệm vĩnh viễn bộ điều chỉnh cuối cùng để tải dữ liệu
*
* triển khai) * Nguồn điện qua pin 9V
* ID đơn vị quản lý cấu hình - chỉ kiểm soát riêng của mình để phản hồi ID này. Bộ điều khiển du lịch có thể không được cấu hình lại ngẫu nhiên.
Trình biên dịch C của CCS
Nguồn: home.arcor.de/kay.galinsky/index.html Liên kết thay thế: PIC16F877 Xe được điều khiển với PIC16F628 Jumbo 2
Tệp tải xuống danh sách LINK (ở định dạng TXT) link-2440.zip mật khẩu-pass: 320volt.com
Post a Comment